BECKHOFF端子模塊現(xiàn)貨倍福代理EL1809   倍福端子模塊應(yīng)用行業(yè)：汽車(chē)行業(yè)；視聽(tīng)多媒體；樓宇自動(dòng)化；娛樂(lè)設(shè)備；搬運(yùn)與裝配；數(shù)控機(jī)床；船舶行業(yè)；測(cè)試裝備；包裝機(jī)械；光伏行業(yè)；塑料機(jī)械；印刷行業(yè)；流程工業(yè)；科學(xué)工程；半導(dǎo)體行業(yè)；金屬加工；智慧城市；潮汐發(fā)電；物流和倉(cāng)儲(chǔ)；風(fēng)力發(fā)電；門(mén)窗加工機(jī)械；木工機(jī)械；輪胎與橡膠等。特殊功能：輸入規(guī)格類型 1/3;由于 3 ms 輸入濾波器，機(jī)械開(kāi)關(guān)不會(huì)彈跳;通過(guò)直接插入技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)心導(dǎo)線免工具連接;在控制柜中節(jié)省空間;以 1-wire 連接技術(shù)在最小空間內(nèi)直接連接多通道傳感器;在 12 mm 接線端子的外殼中增加了 16 個(gè)連接點(diǎn)，從而提高了封裝密度.

倍?；?PC 和 EtherCAT 的自動(dòng)化技術(shù)可為汽車(chē)行業(yè)提供優(yōu)化所有生產(chǎn)流程的解決方案。由于該項(xiàng)技術(shù)具有高性能、模塊化設(shè)計(jì)和可擴(kuò)展的能力，因此通過(guò)一個(gè)統(tǒng)一的硬件和軟件平臺(tái)，就可以控制單臺(tái)設(shè)備及整個(gè)系統(tǒng)。應(yīng)用范圍包括沖壓車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、總裝車(chē)間和涂裝車(chē)間，以及質(zhì)量保證與試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)。由于所有的控制功能都映射在軟件中，即使是一些特殊要求，也可以用很少的開(kāi)發(fā)工作量實(shí)現(xiàn)。除了交鑰匙系統(tǒng)解決方案之外，倍福還可以提供標(biāo)準(zhǔn)組件，允許設(shè)備制造商們能夠根據(jù)他們的具體應(yīng)用配置定制控制器。無(wú)論是對(duì)于新的設(shè)備系列，還是對(duì)于改造現(xiàn)有的設(shè)備，設(shè)備制造商們都能夠應(yīng)用他們自己的工藝專業(yè)知識(shí)。此外，開(kāi)放的硬件和軟件接口讓機(jī)械制造商在設(shè)備制造上具有更大的靈活性。使用這些接口可以集成各種不同的設(shè)備，包括第三方制造商提供的設(shè)備。倍?？刂破脚_(tái)基于行業(yè)和 IT 標(biāo)準(zhǔn)，支持在云服務(wù)器中實(shí)施“工業(yè) 4.0"方案、機(jī)器對(duì)機(jī)器通信以及數(shù)據(jù)處理和分析。

技術(shù)數(shù)據(jù)EL1809

連接技術(shù)1線

規(guī)格EN 61131-2，類型 1/3

輸入數(shù)量16

標(biāo)稱電壓24 伏直流電 (-15% / + 20%)

“0"信號(hào)電壓-3…+5 V（EN 61131-2，類型 1/3）

“1"信號(hào)電壓11…30 V（EN 61131-2，類型 3）

輸入電流類型。3 mA（EN 61131-2，類型 3）

輸入過(guò)濾器典型值 3.0 毫秒

分布式時(shí)鐘–

電流消耗功率觸點(diǎn)類型。4 mA + 負(fù)載

電流消耗 E-bus類型。100毫安

電氣隔離500 V（電子總線/現(xiàn)場(chǎng)電位）

配置沒(méi)有地址或配置設(shè)置

特殊功能具有大量通道的標(biāo)準(zhǔn)端子，用于緩慢的 24 V DC 邊緣，直接插入技術(shù)

重量大約 65 克

操作/儲(chǔ)存溫度-25…+60 °C/-40…+85 °C

相對(duì)濕度95%，無(wú)冷凝

抗振/抗沖擊符合 EN 60068-2-6 / EN 60068-2-27

EMC 抗擾度/輻射符合 EN 61000-6-2 / EN 61000-6-4

保護(hù)。類/安裝位置IP 20/變量（參見(jiàn)文檔）

認(rèn)證/標(biāo)志CE、UL、ATEX

防爆標(biāo)志II 3 G Ex nA IIC T4 Gc

BECKHOFF端子模塊現(xiàn)貨倍福代理EL1809   在船舶行業(yè)中，不同類型和用途的船舶對(duì)自動(dòng)化的要求有很大不同：從操作設(shè)施和發(fā)動(dòng)機(jī)控制到貨物裝卸系統(tǒng)。另一方面，客輪和郵輪也需要使用傳統(tǒng)的樓宇自動(dòng)化功能，如客艙的獨(dú)立房間控制。船舶行業(yè)領(lǐng)域的供應(yīng)商面臨的主要挑戰(zhàn)是如何實(shí)現(xiàn)所有這些不同的自動(dòng)化應(yīng)用，而無(wú)需集成不同的專用控制系統(tǒng)。由于倍?；?PC 的自動(dòng)化平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，性能可擴(kuò)展，同時(shí)配備開(kāi)放式接口并支持各種常用通訊標(biāo)準(zhǔn)，可以根據(jù)具體的應(yīng)用靈活進(jìn)行調(diào)整。除 PLC 之外，它還集成了可視化、測(cè)量技術(shù)、電機(jī)監(jiān)測(cè)、狀態(tài)監(jiān)測(cè)等功能，可用于實(shí)現(xiàn)中央或本地控制。汽車(chē)工業(yè)是德國(guó)最重要的工業(yè)支柱之一。近年來(lái)，*化進(jìn)程不斷加快，*經(jīng)濟(jì)進(jìn)入繁榮期，汽車(chē)行業(yè)也不斷面臨著新的變局與挑戰(zhàn)。隨著大眾環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，社會(huì)對(duì)可持續(xù)發(fā)展的呼聲也越來(lái)越高，智能汽車(chē)概念應(yīng)運(yùn)而生。技術(shù)變革也給汽車(chē)制造商和供應(yīng)商帶來(lái)高成本以及滿足不斷提高的生產(chǎn)力和質(zhì)量要求的壓力。